Que es el Kers.

Dicen que el kers es un sistema para aprovechar la energía que se pierde en la frenada de un fórmula 1. Esta energía es calor que se evacua por los discos de freno. Y la pregunta es: ¿cómo aprovecharla?

Para aprovechar ese calor tendríamos que tener en el coche una central eléctrica. Este calor tendría que producir algún tipo de vapor (como de agua, por ejemplo), el cual haría girar una turbina y esta generaría energía eléctrica que almacenaríamos en unas baterías. Esto de tener una central eléctrica en el coche evidentemente no es posible, con lo cual este sistema queda descartado.

Otro sistema más real, sería tener en el coche un alternador, tal cual como tenemos en nuestros coches actualmente, que se encargaría de cargar las baterías. Una vez cargadas estas baterías, la energía se liberaría por medio de un motor eléctrico, y este se encargaría de transmitir esta energía al coche, aumentando así su velocidad.

Visto así a grandes rasgos su funcionamiento quedan en el aire las siguientes incógnitas:

  • No existen actualmente baterías que permitan este trabajo de carga y descarga, ya que deberían poder cargarse durante una vuelta y descargarse en la siguiente.
  • Si es para aprovechar la energía que se pierde en las frenadas, estas baterías solo deberían cargarse cuando el coche frena y no cuando el coche acelera, con lo cual el tiempo de carga disminuye en cada vuelta.

Visto lo sensibles que son los fórmula 1 al peso, al introducir el Kers éste aumenta el peso del coche entre 30 ó 40 kilos, así que el kers puede no ser tan revolucionario. Lo que gana el coche al usar el kers en una vuelta concreta por el aumento de potencia, lo perdería por el aumento de peso y además en todas las vueltas.

También, si un piloto puede usar el aumento de potencia para adelantar a otro, el otro puede usarlo para defenderse, con lo cual los dos se quedarían con la misma posición. Y claro, el espectáculo no mejora pues el aficionado nada más que verá un intento fallido de adelantar.

¿Y el peligro de llevar en el coche tanta energía almacenada? El riesgo de electrocución es muy alto sin la protección adecuada: luces de advertencia, guantes aislantes y códigos de colores servirán para mantener a los comisarios de Fórmula 1 alejados de los peligros de la nueva tecnología KERS, según reveló Charlie Whiting a la prensa el martes.

“SI UNA TECNOLOGIA ES TAN PELIGROSA NUNCA DEBERIA INCORPORARSE A UN VEHICULO DE TAN ALTO RIESGO”.
El riesgo que tienen los pilotos y el personal de los equipos por los sistemas de alto voltaje se ha discutido frecuentemente, pero sería un error olvidarse de los comisarios que están al lado de la pista, cuyo trabajo principalmente voluntario, es recuperar los coches que tienen un accidente en las carreras.
"Son varios cientos de voltios, y tiene una potencia de diez amperios, eso es letal", dijo el director técnico de Renault, Bob Bell, recientemente. "Y es corriente continua, así que como la toques ya no te podrás despegar".
BMW preside la organización KERS Safety Working Group, que se encargará de evaluar los peligros del KERS y las medidas de seguridad a seguir.
El delegado de la FIA, Whiting, dijo que el Grupo había preparado un documento que circulará dentro de poco en todos los Grandes Premios, con el objetivo de educar a los comisarios y al resto de trabajadores que se verán expuestos a los sistemas del KERS en 2009. "Habrá algo así como una luz de advertencia sobre el estado del KERS en todos los monoplazas", dijo Whiting. "De haber riesgo, a un comisario que se acerque al coche le debe quedar totalmente claro. Llegará hasta el coche, verá la luz de estado del KERS, y no debería tocarlo".
“Y SI DEBIDO A UN ACCIDENTE LA VIDA DEL PILOTO ESTA EN PELIGRO ¿QUE HACEMOS?¿LO ABANDONAMOS A SU SUERTE? ¿SE ATREVERAN LOS COMISARIOS A RESCATARLO?
Otra medida de seguridad para los comisarios será el código de colores de las piezas con mayor alto voltaje, y el uso obligatorio de los guantes "que resisten hasta mil voltios", confirmó Whiting.
TANTO HABLAR DE SEGURIDAD EN LA FORMULA 1 Y AL FINAL CONVIERTEN A LOS COCHES EN MAQUINAS DE ALTO VOLTAJE. NO PARECE LÓGICO, ¿NO?